全球前十一大航商、碼頭介紹

SINGAPORE 新加坡-港口介紹

新加坡港口，位於馬來半島南端，新加坡半島南岸，居太平洋及印度洋之國際海運樞紐中心，為遠東地區各近洋航線必經之港口。目前為亞太地區最大的轉口港(如下圖)，也是世界上最繁忙的貨櫃港口之一，平均每12分鐘就有一艘船舶進出，有“世界利用率最高港口”之稱。主要工業以電子電器，煉油及船舶修造為三大支柱部門。該港高科技產業發展迅速，已是世界上電腦磁片和積體電路的主要生產國。新加坡亦是世界首屈一指的燃油供應港及世界第三大煉油中心，工業除三大支柱部門外，還有紡織、食品、交通設備、建築等也非常發達。新加坡還是歐、亞及太洋洲的航空中心，旅遊業也是主要外匯來源之一。因其境內自然資源缺乏，物資仰賴進口。

新加坡-每日航線

新加坡國際港務集團有限公司（PSA International Pte Ltd ）簡稱PSA

其前身是1964年4月1日成立的新加坡港務局（The Port of Singapore Authority），負責經營管理運作新加坡港的所有港務事宜。1997年8月25日，新加坡國會通過法案，將港務局改組為新加坡港務集團有限公司（PSA Corporation Ltd ），同年9月1日開始運作。於2003 年12 月進行重組，並成立新加坡國際港務集團(PSA International Pte Ltd)，定位為「全球性的港埠經營公司」，也就是除經營新加坡港港埠事業，更強調其於全球之投資與聯營。

除集團本身組織外，新加坡港務集團集團計有15個公司、100 多個子公司及合資公司，總公司設置及主要營業地點均設在新加坡，而子公司及合資公司則分散於國內外，如中國大陸、義大利、葡萄牙、印度、葉門、美國及香港等地。在港灣與海事業務經營方面，新加坡國際港務集團另成立「PSA海事公司」(PSA Marine) 經營港灣與海事業務。該公司總部也在新加坡，其主要業務為拖船、引水、加水、交通船、海洋環境服務及海事諮詢等。

PSA經營策略分析:

新加坡-世界位置圖

新加坡-設施概況

超巴拿馬極限貨櫃船尺寸表:

新加坡-主要港區分佈

(一)貨櫃港區(Container Terminals)

1.丹戎馬葛 (Tanjong Pagar Terminal)

2.吉寶 (Keppel terminal )

3.布拉尼 (Brani terminal

4.巴西班讓 - 1  (Pasir Panjang Terminal 1)

5.巴西班讓 - 2  (Pasir Panjang Terminal 2)

(二)多功能碼頭(multi-purpose Terminal)

1.巴西班讓汽車碼頭(Pasir Panjang Automobile Terminal)

2.三巴旺碼頭 (Sembarwang Wharves)

(三)散裝貨運港

1.裕廊港區（Jurong Port）

新加坡-港區位置圖

一.丹戎馬葛 (Tanjong Pagar terminal)

(一)設施概況-丹戎馬葛

二.吉寶 (Keppel terminal)

(二) 設施概況-:吉寶

三.布拉尼 (Brani terminal)

(三)設施概況-布拉尼:

四.巴西班讓 - 1 (Pasir Panjang terminal 1)

(四)設施概況-(巴西班讓–1) :

五.巴西班讓 - 2 (Pasir Panjang terminal 2)

(五)設施概況-(巴西班讓 -2)

六.巴西班讓汽車碼頭(Pasir Panjang Automobile Terminal)

為PSA的汽車轉運樞紐和新加坡的第一個專門的汽車碼頭。2009年1月開始運營。PPAT有三個專用泊位，可容下約20,000輛汽車。

七.三巴旺碼頭(Sembarwang Wharves)

三巴旺碼頭處理散裝和專業的貨物包括重型設備，鋼鐵廠和電纜。還提供了長期和短期的倉儲和開放式存儲設備。

(七)設施概況-(三巴旺碼頭)

八.裕廊港區（Jurong Port）

裕廊是東南亞最大的工業區及最大的散裝貨運港。裕廊港每年有超過7,000艘的載重噸位達150,000的船舶進出，並擁有23個碼頭可供吃水達16m的船舶停泊。其工業種類包括造船、修船、煉油、鋼鐵、水泥、夾板、輪胎、化學、汽車裝配、紡織、食品、電纜等工業。由其，自1997年成為世界上最大的通用水泥碼頭，裝配了最新的專業水泥處理系統。港區內有完善的現代化公路，還有鐵路通深水碼頭和海港這個靠近國際航道的深水港，方便輸入原料和輸出成品，是促進裕廊港區發展的主要原因。

近五年運量分析:

未來發展方向

（一）持續強化新加坡港業務

(1)費率政策：

打破單一服務及單一價格之費率政策，針對不同之客戶提供彈性費率以滿足顧客需求。

(2)多角化經營:

新加坡國際港務集團及其子公司或合資公司除經營港埠相關業務，並投資港埠建設或其他事業，以拓展事業版圖。

(3)設置國際顧問委員會（International Advisory Council / IAC）:

該委員會由航運公司船東組成，提供新加坡國際港務集團全球性之港埠、航運經營趨勢及策略建議，並回應顧客之意見與看法，另該集團亦參考並評估採納相關意見，以提升公司之服務品質及競爭力。

(4)加強員工訓練:

每年約支出1,600 萬新元之訓練費用

（二）積極擴展海外之投資業務

（三）加強國際運銷業務:

新加坡國際港務集團倉儲物流部提供顧客一貫作業之運送、倉儲及物流服務，其業務範圍不僅限於新加坡港，並與各國公司合資成立物流中心以擴展至其他國家

 (四) 發展綠色港口計畫

相關新聞-新加坡綠色港灣計劃介紹  (101年7月2日)

為了維護海洋的藍色，近年來海運業者開始重視生態、碳足跡等議題，讓這個充滿船舶鋼

鐵與碼頭水泥的灰黑產業，多了一點綠色。

Green Port 意涵

過去國際港灣營運著重在貨運流量的競爭與開展，甚少關切生態環境，然而港口污染問題已經是不容忽視的課題。隨著永續發展與綠色港灣及生態港（Green Ports and Ecoports）議題逐漸發燒，荷蘭鹿特丹港、美國洛杉磯與長灘港、日本大阪港等世界大港，都開始積極投入綠色港灣計畫。「綠色港灣」或「生態港」之目的在改造港灣營運和環境，結合經濟、社會、生態、環境等面向，達到污染降低、環境生態化、港灣營運效益提升和周邊社區利益共生的多目標境界。以往談及綠色港灣多半探討長灘港、大阪港等較早投入之港口。然近年來新加坡港積極投入綠色港灣，不僅在2010 年打敗歐美大港獲得24 屆Best Green Service Provider 殊榮，其後一連串的獎勵方案，也讓新加坡港在世界海運地圖上，持續散發著綠色的光亮。

資料來源

1.UNCTAD REVIEW OF MARETIME TRANSPORTATION 2010-2011

2.Containerisation International Yearbook

3. 98 年度新加坡及中國大陸船舶與港口設施保全（ISPS）、港口國管制（PSC）業務情形及港埠發展策略與相關建設考察報告

4.港埠經營策略之探討-以新加坡港務集團為例  鄭淑惠 撰

5.新加坡綠色港灣計劃介紹-101年7月2日

6.Google;

(1)http://www.psa.com.sg/

(2)http://www.singaporepsa.com/

(3) http://www.singaporepsa.com/multipurposeterminal.php