港口報告─青島港(Qingdao)

一、 港口簡介

青島港 (QINGDAO)始建於1892年，是具有119年歷史的國家特大型港口，青島港是中國沿黃河流域和環太平洋西海岸重要的國際貿易口岸和海上運輸樞紐，自然條件優越，港深水闊，終年不淤不凍，是世界著名的天然良港。

有青島老港區、黃油油港區、前灣新港區三大港區，擁有70多個泊位，30萬噸的超級巨輪可全天候靠離，港口輸送量可達到1.6億噸/年。主要從事集裝箱、原油、鐵礦石、煤炭、糧食等各類進出口貨物的裝卸、儲存、中轉、分撥等物流服務和國際國內客運服務，與世界上130多個國家和地區的450多個港口有貿易往來。是青島市“以港興市、建設北方國際航運中心”發展戰略的重要組成部分。

二、 世界位置圖

青島港位於山東半島的膠州灣畔，地處黃海北部的咽喉要道。

三、 港區位置圖

由於青島老港區發展空間不足，故於2002年港區西移青島至現在的前彎新港區。發展至今，前灣港是中國大陸最大的貨櫃中轉港、冷藏櫃進出口港、世界第14大集裝箱港口，目前貨櫃輸送量為中國沿海港口第三位。前灣港擁有中國大陸沿海港口現代化的煤碼頭、前灣20萬噸級礦石碼頭，可接卸第六代大型集裝箱船舶的集裝箱專用深水泊位，主要開展集裝箱裝卸、儲存、中轉、代理、拆裝箱、修洗箱、冷藏、危險品儲存等全方位服務，承擔了青島港80%的輸送量，成為以礦石、煤炭和集裝箱運輸為主的大型現代化、多功能、高效率的貿易和物流中心。拓展了問鼎世界級樞紐大港的廣闊空間，形成了遠近洋兼備、幹支線配套的覆蓋全球的航線網路，與世界上130多個國家和地區的450多個港口發生貿易往來，實現了青島港航線的"全球通"。

四、 機械設施設備概況

1. 碼頭條件：港內航道水深15公尺，貨櫃碼頭水深10.5~17.5公尺，貨櫃碼頭長度2,600m，總面積786,000平方米，貨櫃碼頭總容積96,000 TEU。

2. 裝卸機具：橋式起重機39部，軌道式起重機106部，冷凍櫃插座2,400個。

五、 近五年營運量

六、 服務航商數目

陽明、現代、NYK、馬士基、長榮、達非、萬海、神源汽船、太平船務、ANL、APL、CHIPOLBROK、CK LINE、CNC、COHEUNG、COSCON、CSAV、HANJIN、MISC、MSC、OOCL、SCI、SITC、KMTC…等55家。

七、 未來發展方向

1. 加強聯合促進共同發展

為積極適應經濟一體化發展趨勢，青島港在強化港航、港貨、港港、港貿、港運、港代“六大戰略聯盟”。

“引進來”，主要是吸引跨國大公司和國內大企業投資港口建設。

“走出去”，主要是加快合資合作，實現資源優化整合。

2. 不懈推動可持續發展之能源建築

實施“藍天、碧水、綠地”三大工程。推進節能減排，購置、製造技術先進、環保節能的機械設備，開展生態保護和污

染防治，建設資源節約型、環境友好型港口，實現綠色、智慧、可持續發展。

八、新聞

【世界最長膠州灣大橋通車】(2011.7)

歷時四年、耗資超過一百億人民幣的青島膠州灣大橋，是世界上最長的跨海大橋，與大陸最長的膠州灣海底隧道，昨天正式通車。未來它們將和膠州灣隧道，成為青島當地最重要的交通道路，也將推動山東半島與東三省、京津冀及環渤海、長三角等經濟圈的合作。

中廣網報導，青島膠州灣大橋全長四十一點五八公里，東起青島主城區，跨越膠州灣海域，西至黃島，是大陸國家高速公路網山東青島到甘肅蘭州高速公路的起點段。該橋為雙向六車道，最低限速為時速六十公里，最高限速則不能超過時速八十公里。

山東半島地區過去要往來青島、黃島只能依靠船隻，相當不方便，更有人戲稱這叫「青黃不接」。如今膠州灣大橋成功連接了青島、黃島、紅島，除了讓交通更便捷，也有助當地經貿的發展，實現城市經濟一體化。

膠州灣大橋落成，也寫下大陸多項公共工程的創舉，包括鑽孔直徑和鑽孔深度均為大陸海上橋樑之最，另外也解決了水下施工的難題。過去大陸幾項大型建設，環保問題總是受到爭議，但這次大橋施工，未汙染周圍水域，堪稱最環保的一項建設。

中國工程院院士、隧道主要設計者周豐峻指出，隧道建設難度相當大，地質情況複雜，穿過十八條地質斷層，在海底隧道建設史上都是罕見情況。該隧道通車後，將改變膠州灣兩岸人員過去都以輪渡往來的習慣。

膠州灣大橋落成，但非所有民眾都滿意，因為它的收費實在太高，根據最新訂出的價格，小客車最低收費至少要五十元人民幣（約兩百卅元台幣），膠州灣隧道客車收費最低也要卅元。這樣的標準讓不少民眾相當不滿。

【董家口：打造現代化新港城】 (2012.7)

已開工建設3年的董家口港區充分發揮藍色經濟新引擎的帶動作用，基礎設施建設突飛猛進，大項目雲集港區。預計到2016年，港區建成泊位50個以上，新增貨物輸送量達到3億噸，相當於再造一個青島港。董家口正在向著 “第四代”深水大港、再造一個新港城的戰略目標跨越。

記者日前來到董家口港區中石化LNG專案的施工現場進行採訪。去年這裡還是荒涼一片，如今項目辦公大樓正拔地而起，相隔幾百米之外，工人們正在給三個外徑達83米的儲油罐吊裝穹頂。中石化青島液化天然氣公司副總經理茹卓民告訴記者，該專案一期工程投資105.6億元，將建設3座16萬立方米儲罐，年接轉LNG300萬噸，預計2013年10月建成投產。投產後年可實現銷售收入近200億元，實現稅收10億元以上。專案建成後，將引進海外天然氣資源供應山東省及周邊地區，解決長江以北地區能源緊張的局面，對保障青島地區乃至山東天然氣供應安全具有重大意義。

中石化LNG項目只是雲集董家口港區眾多大項目中的一個。據董家口經濟區管委會規劃發展部部長吳顯燁介紹，董家口港區已開工基礎設施項目總投資超過百億元，西防波堤一期基本建成，東防波堤正加快推進。調度指揮中心、通關中心、大宗商品交易中心運轉正常，包括40萬噸級礦石泊位在內的4個試靠泊碼頭完成貨物裝卸3000多萬噸。

吳部長告訴記者，目前港區的保稅物流園區建設也已經開始啟動，為全力打造國際商貿物流中心奠定了堅實基礎。港區通過建設礦石、石化、煤炭三大交易平臺，實現由傳統裝卸服務型向物流交易型新型港區的轉變，圍繞建設國家大宗散貨集散中心及能源儲運中心，一批優秀的碼頭運營、物流貿易項目雲集於此。港區入駐項目20個，總投資700億元。目前青島港集團礦石碼頭、華能通用碼頭項目已投入運營。中石化LNG接收站專案防波堤及後方罐區正加快建設推進。大唐碼頭（一期）工程、港投萬邦礦石碼頭專案等正在有序推進。為保障港區的生態友好和健康可持續發展，港區還引進了世界知名的生態環保公司蘇伊士環保集團等一批生態環保項目，為建設綠色生態的高品質港口創造了先機。

據董家口經濟區管委相關負責人介紹，下一步的工作重點是推進總投資2305億元的“十大重點專案”：港區碼頭建設、石化迴圈經濟產業區啟動、港口物流園區啟動、董家口保稅功能拓展區啟動、中石化LNG擴建、海灣和青鋼搬遷、疏港鐵路啟動、疏港高速啟動、新港城建設啟動、中央商務區啟動。同時服務保障好青島港40萬噸級、20萬噸級“雙子座”碼頭竣工驗收工作，著手開展青石化擴能和引進海工裝備、汽車、飛機製造等高端製造業前期工作。

隨著董家口港區快速開發建設，各類專案陸續建成並投入運營，董家口將充分發揮港區海陸統籌的紐帶功能，迅速形成世界級的能源儲運和大宗散貨大港，帶動港城建設，引導港口服務功能逐漸向城市服務功能延伸。同時，按照港口、產業、城市、旅遊協調發展的思路，儘快把董家口打造成以港區為龍頭，臨港產業為支撐，港口服務業為保障，佈局合理、功能完備的現代化新港城。預計到2016年，人口總量將達到25萬，整個經濟區地區生產總值預計達到500億元。